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| 第 １ 節 原子力発電所のトラブルとヒューマンエラー 【行待武生】 |
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| １． 事例データについて |
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| ２． 作業とヒューマンエラーについての集計結果
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| ３． 因子分析によるマクロな問題抽出
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| 3.1 運転業務について
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| 3.2 保全について
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| 第 ２ 節 関西電力㈱の原子力発電所におけるヒューマンファクター
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| 活動 【藤井寛二】 |
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| １． ヒューマンエラーに起因したトラブルとの戦い |
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| ２． ヒューマンエラー防止のための活動
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| 2.1 ハード対策
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| 2.2 意識高揚活動
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| 2.3 教育 |
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| ３． ヒューマンエラーに起因したトラブルの分析
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| ４． ヒューマンファクターに関する研究
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| ５． 安全意識醸成活動 |
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| ６． 活動の継続 |
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| 第 ３ 節 原子力発電所における運転訓練 【木村希一】
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| １． 原子力発電所における運転業務の概要
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| 1.1 運転当直チームの構成と担当職務の例
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| ２． 原子力発電所運転員訓練に関する基本的な考え方
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| 2.1 SATプロセスの概要
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| ① 業務分析段階
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| ② 訓練コース設計段階
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| ③ 教材開発段階
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| ④ 訓練実施段階
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| ⑤ 訓練の評価
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| 2.2 我が国における原子力発電所運転訓練の概要
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| 2.2.1 初級訓練コース |
| 2.2.2 中級訓練コース |
| 2.2.3 中級運転員に対する継続訓練（期間１週間） |
| 2.2.4 上級訓練コース |
| 2.2.5 上級継続訓練コース（対象：運転責任者、期間：１週間）
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| 2.2.6 運転当直チーム訓練（期間：年間５日程度） |
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| ３． 訓練設備：フルスコープシミュレータ
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| ４． 運転訓練上の配慮事項 |
| 4.1 運転訓練におけるヒューマンエラーの防止
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| 4.1.1 初級訓練における配慮事項
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| 4.1.2 中級/上級訓練における配慮事項
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| ５． インストラクタの要件 |
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| おわりに |
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